Tweet
може и така да стане, преди малко премерих вала
резултатите са добри. 2 биели са превъртяли но няма проблем.
резултатите са добри. 2 биели са превъртяли но няма проблем.
-
-
Виж размери по ръководствата и мери. И биелите от другия мотор ти вършат работа ако са наред. Ако комбинираш им виж грамажите да са им близки.1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делта
Comment
-
Докато чакам вала от шлайф си поиграх с един препарат и всичко светна , остава да видя главите в какво състояние са.Last edited by ivaylo; d.m.y г., 22:32.Comment
-
Здрасти, коляновите валове на боксери дали са от 33-ка или от 145/6 1,6 1,7 8В и 1,7 16В са еднакви.
Разпределителните валове на 1,7 16В от 33-ка и 145/6 1,7В са различни имат различен лифт.
Може да си подкараш 1,7 1,6В с ЕКУ от 145/6 1,6 само трябва да смениш бобините . И него може да го ремапваш. Ама това с мегата ще ти е по удобно.
И ако искаш дай поща че да ти пратя едни ръководства за ремонт.
И основната болка на боксера е това че маслото трябва да се сменя на 5 000 километра понеже се промива с бензин когато се кара на кратки разстояния.Опел Кадет GSI
166 2,4 JTD
ако мислиш че е здрава дай та тествамComment
-
Comment
-
С тия бутала с луничките, стандартни гарнитури и 16в глави си 10:1, и с турбото ще го взривиш тоя 1.7
За 5 мм гарнитури забрави. Трябват ти други бутала, но както си ги подготвил стандартните, сглобявай без турбо и си 130 коня без ума ти да е постоянно под капака и да следи кое как е и кога ще умре.1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делтаComment
-
то и Дригата караше с оригиналните предии да мине на ковани, но май бяха 33кови .различни ли са от тези на 145цата? Ако не ще търся буталца от 33ка или някакв и други с такъв размерПървоначално публикувано от mitaka_cs Покажи съобщение
Kакво мислите за преправяне на оригиналните бутала ?? или ще се прецака циментацията на буталото ?Last edited by ivaylo; d.m.y г., 15:57.Comment
-
Да от 8 клапанов 1.7 от 33 са с изкопани чела и ще дойде по-голяма горивна камера...
Трябва да се измерят обемите и да се види как се разминават с клапаните обаче.Last edited by mitaka_cs; d.m.y г., 18:03.1991 ALFA 33 S 16V QV Permanent 4
и делтаComment
-
На 8 лапановите им правих зарези за клапаните иначе не става и сгъстяването идва на 8-1 -пърфект.Първоначално публикувано от mitaka_cs Покажи съобщениеComment
-
и аз така ще направя но на тези с луничките . Трябва да пресметна колко голям зарез да направят на машината за да стане добре и да не се изтънят челата на буталата прекалено многоПървоначално публикувано от drigata Покажи съобщениеComment
-
Искаш да видиш как се чупят алфови бутала ли?Първоначално публикувано от ivaylo Покажи съобщениеComment
-
Защо по смотани ли са от 33ковите ? Колко дълбок зарез си направил на твоите старите ?Първоначално публикувано от drigata Покажи съобщение
такааааа премерих дебелината на 4елото на буталото - 1,5 см , събира 11 кубика(със луничките) , диаметъра е -87 / Да стане 8:1 трябва зареза да е с диаметър 7,5 см трябва да се направи с дъълбочина 5,5 мм - което според мене е много и ще стане шит.
ПП: Сетих се, че в момента съм с такива бутала на колата. ще използвам тях.Last edited by ivaylo; d.m.y г., 22:37.Comment
-
такаа малко развитие по темата
1.Вече съм с 4 дискови спирачки.
2.Мегата е почти сглобена остават някои малки доработки и ще се тества.Last edited by ivaylo; d.m.y г., 22:39.Comment
-
При отварянето на главите разбрах доста гадни работи...
- водачите са заминали и предстой смяна с нови .
- има и 3-4 клапана с изтънени стебла.Last edited by ivaylo; d.m.y г., 22:45.Comment
-
Малко развитие по темата...
MAP 2,5 бара
Почти готова останаха няколко елемента и кутия
Last edited by ivaylo; d.m.y г., 22:46.Comment
Comment